一、一个非常具体的场景：拧了三遍，牙没了
铝合金壳体上攻了一个 M6 螺纹孔。装配线上，螺栓拧了三遍——第三遍的时候听见"咔"的一声，牙没了。
孔还在，螺纹废了。如果这是个压铸件，整个壳体跟着报废。
这个场景几乎每个用轻合金做结构件的行业都遇到过：新能源汽车的电池托盘与电驱壳体、消费电子的轻薄机壳、工业电子的模块化机箱、低空飞行器与机器人的结构骨架。软金属做螺纹，最大的敌人不是螺栓，而是基体本身太软。
而解决它其实有一个非常成熟的方案，只是很多设计选型阶段没有想到——在螺纹孔里，装一件"钢丝铠甲"。
二、四个力学根因：轻合金螺纹为什么"注定"要出问题
滑牙不是操作工拧得太用力这么简单。它是四个力学事实叠加出来的必然结果。理解这四个根因，才能理解为什么正确的解法是"改造螺纹孔"而不是"换一根更好的螺栓"。
根因一：第一扣牙，独自吃掉了约 50% 的载荷
在没有嵌件的普通攻丝孔里，旋合载荷并不是均匀分布的。由于螺栓与螺母（基体）的螺距在受载后会产生相对位移，从传力方向算起的第一圈旋合螺纹处螺距补偿变形最大，因此这一扣牙（即最靠近承力端／支承面的那一扣）往往吃掉约 50% 的总载荷，第二扣约 25%，之后迅速衰减。
这意味着：其余各牙还没出力，第一牙已经接近极限。轻合金本身硬度低、剪切强度低，这一扣更容易被压溃——一旦第一扣发生塑性变形，载荷会重新向前压，形成"逐个击破"的连锁失效，最终整段螺纹脱扣。
根因二：铝的弹性模量只有钢的三分之一
这是最容易被忽略、却最根本的一条。铝合金的弹性模量约 70,000 N/mm²，而钢约 210,000 N/mm²，前者只有后者的三分之一。
后果是：同样的预紧力下，铝制基体的螺纹牙会发生明显得多的弹性变形，牙面与螺栓牙面的贴合面积下降、接触应力峰值上升。螺栓还在弹性范围内，基体螺纹已经在被压溃。换句话说，轻合金螺纹孔的失效往往不是强度不够，而是刚度不够。
根因三：强度与硬度本身就低
即便选用高强度铝合金，其力学性能仍与钢相去甚远。以下为常用铝合金紧固件材料的参考性能（密度约 2.8 g/cm³，弹性模量约 70,000 N/mm²，热膨胀系数约 23.6×10⁻⁶/K）：
| 材料名称 | 牌号 | 状态 | Rp0.2 参考 (N/mm²) | Rm 参考 (N/mm²) |
|---|---|---|---|---|
| Al Mg5 | 5019 | 软 / 加工硬化 | ≈ 200 | ≈ 280~310 |
| Al Si1 Mg Mn | 6082 | T6（< M6 / M6~M20） | ≈ 250 | ≈ 310~320 |
| Al Cu4 Mg Si | 2017A | T6（< M20） | ≈ 220 | ≈ 290~420 |
| Al Zn6 Cu Mg Zr | 7050 | T73（< M30） | ≈ 400 | ≈ 500 |
| Al Zn5.5 Mg Cu | 7075 | T73（< M30） | ≈ 440 | ≈ 510 |
作为对照，钢材的弹性模量是铝的三倍，即便是中等强度的合金钢紧固件，其螺杆强度也远高于上述铝合金。当"钢螺栓 + 铝螺纹孔"组合在一起，受载时被牺牲的永远是铝的那一侧。这也是为什么行业内普遍建议：在轻合金上使用高强度螺栓时，必须对螺纹孔做加固处理。
根因四：热膨胀差带来预紧力漂移
铝的热膨胀系数约 23.6×10⁻⁶/K，约为钢的两倍。当组件经历温度循环（如电池包的工作温升、电子设备的热循环、户外昼夜温差），铝基体与钢螺栓的伸长量不一致，预紧力会随之漂移；反复循环还会在螺纹牙面产生微动，加速磨损与咬死。在铝合金上，螺纹面咬死（冷焊）是另一个高频故障——它不是"拧不紧"，而是"拧不下来"。
把这些根因换成成本语言
按 15/85 的经验比例（即紧固件总拥有成本 TCO 的「冰山模型」），一颗紧固件的直接采购成本只占其总连接成本的约 15%，剩下约 85% 藏在设计选型、供应链、装配、质检、售后环节里。轻合金螺纹失效恰好落在最贵的那个区间：
- 产线返修：装配线上一个滑牙工位，可能让整条节拍停摆；
- 售后维修：铝合金、镁合金、工程塑料基体的螺纹，可重复拆装次数非常有限，调试阶段的反复拆装很容易把孔"用废"；
- 整件报废：压铸壳体、铝合金结构件通常是高价值单件，一个螺纹孔滑丝，修复成本高，很多时候只能整体报废。
所以正确的解法不是"把螺栓换成更软的"，而是把脆弱的那一环换掉——把软基体螺纹，换成硬化不锈钢螺纹。
三、钢丝螺套是什么：给螺纹孔加一层高强度内衬
螺纹嵌件（Thread Insert）中的钢丝螺套，是用高强度不锈钢丝精密绕制成的螺旋状内螺纹衬套。
安装路径很直接：在基体上按规格钻底孔 → 攻专用螺纹 → 把嵌件旋入 → 去掉安装尾 → 完成。
装好之后，原本由软金属承担的内螺纹，变成由经过硬化的不锈钢丝承担。基体只需要提供固定嵌件的外螺纹，载荷通过嵌件均匀地传递到更多的牙上。
打个形象的比方：不是把墙体加厚，而是往孔里嵌一根钢管，让螺栓去拧那根钢管。
| 核心指标 | 数值 / 范围 | 工程含义 |
|---|---|---|
| 材料硬度 | HRC 43~50 | 远高于任何铝合金，牙面不易压溃、不易磨损 |
| 抗拉强度 | 不低于 1,370 MPa | 已高于 12.9 级钢螺栓的标称抗拉强度（1,220 MPa），属超高强度不锈钢丝量级 |
| 典型材料 | 硬化 304 不锈钢（标准型） | 另可选 316、磷青铜、Inconel 镍基合金 |
| 规格覆盖 | M2 ~ M39 | 覆盖从消费电子微小螺纹到重型装备 |
| 长度系列 | 1D、1.5D、2D、2.5D、3D、5D（D = 公称直径） | 非标长度可定制 |
| 功能型 | 自由型（Free Running）／ 锁紧型（Screw Locking） | 锁紧型自带防松功能 |
| 安装型 | 有尾型 ／ 无尾型（Tangless） | 无尾型免去去尾工序，适合自动化装配与不可见位置 |
| 表面处理 | 干膜润滑、锡 / 锌 / 银镀层 | 调节摩擦系数、提升导电性与防护 |
把收益量化：
- 轻合金（镁、铝）内螺纹强度可提升至 12 级——这是"等效强度等级"的表达方式，即加固后的螺纹副承载能力可对标 12 级螺纹；
- 消除应力集中，把载荷从"第一扣独占 50%"变成全牙分担；
- 加固后的轻合金螺纹孔，可承载 8.8 级及以上高强度螺栓，而这在未经加固的铝制螺纹孔上是不被推荐的组合。
四、深度机制：为什么螺套能"分担"载荷
很多人把钢丝螺套理解成一根"硬一点的衬管"，但它真正的技术含量在弹性上。
机制一：安装产生的径向预紧。钢丝螺套在自由状态下的外径，大于安装到位后的外径。它被旋入基体的专用内螺纹时被强制压缩，因此安装完成后，螺套外壁对基体螺纹、内壁对螺栓螺纹同时保持一个持续的径向压紧力。这个预紧力让每一圈牙都与螺栓牙面贴合，而不是像普通螺纹那样只有少数几扣真正接触。
机制二：螺旋结构沿轴向重分配载荷。螺套本质是一根被卷成螺旋的弹性丝。当螺栓受拉时，载荷通过螺套的各圈逐级传递；螺套本身的轴向弹性使变形在旋合长度内重新分布，把原本集中在第一扣的载荷摊薄到整个旋合长度上。这正是解决"第一扣承担 50% 载荷"的关键。
机制三：刚度补齐。回到根因二——铝的弹性模量只有钢的三分之一。螺套把承载面从低刚度的铝转移到高刚度（且高硬度）的不锈钢丝上，基体只需要承担固定螺套所需的那部分外螺纹载荷，工作应力大幅下降。原本"基体先坏"的失效顺序被改写。
这三个机制叠加的效果，不只是"更结实"，还包括：抗振、抗磨、可反复拆装。在需要定期维护、频繁拆装的设备上，嵌件让螺栓反复拆装而不损伤基材，同时抵抗磨损、延长使用寿命。配合锁紧型嵌件与涂层方案，还能进一步优化防松性能。
五、选型第一步：定规格——直径、长度与圈数
选型从"规格"开始，而规格不止是直径。钢丝螺套的长度决定了旋合圈数，而旋合圈数直接决定承载能力。
长度用"倍数 D"表示（D 为公称直径）：1D、1.5D、2D、2.5D、3D、5D，非标长度可按需定制。经验规律是：基体材料越软、螺栓强度越高，需要的旋合长度倍数越大，因为需要通过更长的旋合长度来均摊应力；反之，若基体硬度较高或载荷较温和，1D~1.5D 通常足够。
在钻底孔之前，先要确定三个尺寸：底孔直径、钻孔深度、螺纹深度。下表为公制螺纹孔的常规钻孔／攻丝参考尺寸，用于建立"钻孔深度必须大于螺纹深度"的概念：
| 公制粗牙螺纹 | 螺距 P (mm) | 底孔直径 d (mm) | 钻孔深度 T (mm) | 螺纹深度 D (mm) |
|---|---|---|---|---|
| M2.0 | 0.4 | 1.6 | 6 | 4 |
| M2.5 | 0.45 | 2.1 | 7 | 4.5 |
| M3.0 | 0.5 | 2.5 | 8 | 6 |
| M4.0 | 0.7 | 3.3 | 9 | 7 |
| M5.0 | 0.8 | 4.2 | 14 | 11 |
| M6.0 | 1.0 | 5.0 | 15 | 12 |
| M8.0 | 1.25 | 6.8 | 18 | 15 |
| M10.0 | 1.5 | 8.5 | 20 | 17 |
| M12.0 | 1.75 | 10.3 | 20 | 17 |
| M14.0 | 2.0 | 12 | 25 | 22 |
| M16.0 | 2.0 | 14 | 25 | 22 |
| M18.0 | 2.5 | 15.5 | 25 | 22 |
| M20.0 | 2.5 | 17.5 | 25 | 22 |
| M22.0 | 2.5 | 19.5 | 25 | 22 |
| M24.0 | 3.0 | 21 | 25 | 22 |
| M27.0 | 3.0 | 24 | 25 | 22 |
| M30.0 | 3.5 | 26.5 | 25 | 22 |
| M36.0 | 4.0 | 32 | 25 | 22 |
| M39.0 | 4.0 | 35 | 25 | 22 |
⚠ 关键区别：装钢丝螺套时，钻孔与攻丝的对象并不是普通螺纹孔。螺套本身有壁厚，为了让装入后的内螺纹仍然保持标准规格（例如 M6），必须把底孔和螺纹一并加大，攻出钢丝螺套用内螺纹（STI 螺纹），并使用专用丝锥——这是 GB/T 24425.5《钢丝螺套用内螺纹》规定的独立螺纹体系。因此上表中 M6 对应的 5.0mm 是普通螺纹的攻丝底孔，绝不能用来安装螺套；螺套的实际底孔与攻丝尺寸必须以 GB/T 24425.5 标准值或供应商规格表为准（即下表"攻丝底孔 dy"一列）。上表仅用于建立"钻孔深度必须大于螺纹深度"的概念。
确定长度之后，按 GB/T 24425.1-2009《普通型钢丝螺套》查对应的攻丝底孔、自由状态孔径、自由状态圈数与安装后长度。以下是常用规格的摘录，取 1D 长度：
| 螺纹规格 | 攻丝底孔 dy (mm) | 自由状态孔径 Dz (mm) | 自由状态圈数 N（min，1D） | 安装后长度（1D，mm） |
|---|---|---|---|---|
| M2 | — | 2.53 ~ 2.70 | 3.0 ~ 3.4 | 1.6 ~ 1.8 |
| M2.5 | — | 3.20 ~ 3.70 | 3.3 ~ 3.8 | 2.05 ~ 2.375 |
| M3 | — | 3.80 ~ 4.35 | 3.6 ~ 4.3 | 2.5 ~ 2.75 |
| M4 | — | 5.05 ~ 5.60 | 3.6 ~ 4.2 | 3.3 ~ 3.65 |
| M5 | — | 6.25 ~ 6.80 | 4.0 ~ 4.7 | 4.2 ~ 4.6 |
| M6 | 7.28 ~ 7.58 | 7.58 ~ 7.95 | 3.8 ~ 4.5 | 5.0 ~ 5.5 |
| M8 | 9.55 ~ 9.85 | 9.85 ~ 10.35 | 4.4 ~ 4.9 | 6.75 ~ 7.375 |
| M10 | 11.82 ~ 12.10 | 12.10 ~ 12.80 | 4.7 ~ 5.2 | 8.5 ~ 9.25 |
| M12 | 14.20 ~ 14.50 | 14.50 ~ 15.00 | 4.8 ~ 5.4 | 10.25 ~ 11.125 |
| M14 | 16.47 ~ 16.87 | 16.87 ~ 17.87 | 4.9 ~ 5.5 | 12 ~ 13 |
| M16 | 18.67 ~ 18.87 | 18.87 ~ 19.90 | 6.0 ~ 6.5 | 14 ~ 15 |
| M18 | 21.00 ~ 21.40 | 21.40 ~ 22.00 | 5.2 ~ 6.1 | 15.5 ~ 16.75 |
| M20 | 23.01 ~ 23.46 | 23.46 ~ 24.40 | 6.0 ~ 6.8 | 17.5 ~ 18.75 |
选型提示：表中的"安装后长度"是螺套装好之后的实际长度，它小于自由状态长度（因为螺套被径向压缩、略微缩短）。设计螺纹深度时，必须以"安装后长度"为准，而不是以自由状态长度，否则会算错孔深。
六、选型第二步：定功能型——四个维度决定型号后缀
规格相同、功能不同，是钢丝螺套选型最容易被简化掉的一步。四个维度两两组合，得到具体型号：
| 维度 | 选项 | 原理与适用场景 |
|---|---|---|
| 防松能力 | 自由型（Free Running） | 标准型，螺栓可自由旋入旋出，不产生额外锁紧力矩。适用于常规紧固、需要频繁拆装、或另有防松方案（螺纹胶、弹性垫圈）的场合 |
| 锁紧型（Screw Locking） | 在螺套中部设一段多边形的"锁紧圈"，螺栓旋入时被弹性挤压产生摩擦锁紧力矩。自带防松功能，适用于振动环境、不允许松动但又不便使用螺纹胶的场合 | |
| 安装尾 | 有尾型（With Tang） | 螺套末端带一段安装尾柄，专用工具卡住尾柄旋入，装好后需用去尾工具折断尾柄。成本较低，工艺成熟 |
| 无尾型（Tangless） | 无安装尾柄，靠工具摩擦/槽驱动旋入，免去去尾工序。适合自动化装配、盲孔或不可见位置（去尾断屑可能落入机构内部，是重大风险源） | |
| 孔型 | 通孔用 | 标准型螺套，装入后允许去尾柄自然通过，适用于贯通的螺纹孔 |
| 盲孔用 | 按 GB/T 24425.2（普通型盲孔用）与 GB/T 24425.4（锁紧型盲孔用）选用，尾柄设计不同，避免断尾残留在盲孔底部阻碍螺栓到位 |
四个维度里最需要专业判断的是有尾与无尾。经验判据：孔是盲孔、装完看不见、或装配线已经自动化——选无尾型；手工装配、成本敏感、通孔——有尾型完全可以满足。需要提醒的是，去尾工序的断屑是隐蔽的失效源：落在壳体内部的金属断尾在设备运行后可能造成短路或机构卡滞，汽车电子与消费电子行业对此尤为敏感。
七、选型第三步：定材料与表面处理——按环境而不是按习惯
标准型钢丝螺套采用硬化 304 不锈钢，已能覆盖大多数工业场景。当环境超出常规时，才需要升级材料：
| 材料 | 特性 | 典型适用场景 |
|---|---|---|
| SUS304（标准型，硬化） | 硬度 HRC 43~50，抗拉强度 ≥1,370 MPa，综合性价比最高 | 通用轻合金螺纹加固。绝大多数新能源汽车、消费电子、工业电子应用 |
| SUS316 | 含钼，耐点蚀与缝隙腐蚀能力优于 304，抗氯离子应力腐蚀能力更强 | 海洋环境、含氯介质、户外长期暴露、医疗器械 |
| 磷青铜 | 导电导热性好，与铝基体之间的电偶腐蚀风险低，摩擦特性稳定 | 电气连接部位、需要低接触电阻的接点、需要避免电偶腐蚀的铝基体 |
| Inconel 镍基合金 | 高温强度与抗氧化性突出，耐强腐蚀 | 高温工况（发动机舱、排气系统附近）、航空发动机、强腐蚀化工环境 |
表面处理同样不是"可选装饰"，它直接改变装配行为：
| 表面处理 | 作用 | 选型理由 |
|---|---|---|
| 干膜润滑（Dry Film Lubricant） | 显著降低摩擦系数，稳定扭矩—预紧力换算关系 | 需要严格控制装配扭矩、防止咬死（冷焊）、提高预紧力一致性时必选 |
| 镀锡（Tin） | 良好导电性，可焊性优，摩擦系数较低 | 电气接点、需要焊接/低接触电阻的场合 |
| 镀锌（Zinc） | 常规防护，成本经济 | 一般工业环境下的防腐补充 |
| 镀银（Silver） | 最高导电性，抗高温氧化，低接触电阻 | 大电流连接、EMI 屏蔽、航天与高端电气 |
关键提示：涂层会改变螺纹的摩擦系数，而摩擦系数直接决定"同样的拧紧扭矩能产生多大的预紧力"。因此在同一台设备上，不建议混用不同涂层状态的螺套——那会让同一扭矩值带来不同的夹紧力，装配工艺的一致性无从保证。若项目对预紧力一致性要求高，应在设计阶段就把涂层状态写进图纸。
八、选型第四步：定基体设计——四个最容易踩的坑
螺套是"半成品"，它的性能有很大一部分由基体设计决定。以下四项必须在图纸冻结前确认：
| 设计项 | 要求 | 踩坑后果 |
|---|---|---|
| 底孔直径与深度 | 严格按标准规格表取值（见第五节） | 底孔偏小 → 攻丝困难、螺套装不进；底孔偏大 → 螺套外径无有效过盈，载荷传递失效、整段拔出 |
| 螺纹深度 vs 钻孔深度 | 钻孔深度必须大于螺纹深度，为丝锥导入与排屑留出空间 | 钻孔深度不足 → 螺纹攻不到底，螺套无法沉入规定深度 |
| 盲孔余量 | 盲孔需为螺套长度、去尾（若有尾）与底部排屑留余量；优先选盲孔专用型号 | 断尾残留或螺套未到位 → 螺栓旋不到底、承载圈数不足 |
| 壁厚与边距 | 螺套外径大于普通螺纹底孔，孔壁与零件外缘之间需保留足够壁厚 | 壁厚不足 → 攻丝或安装时基体胀裂，压铸件尤其敏感 |
还有一个容易被忽略的功能性尺寸：螺套装入后，其上端通常需要低于工件表面约一个螺距（1P），以避免螺套突出影响贴合面。设计图纸上应明确标注这一位置公差，否则装配时会出现"沉不下去"或"突出干涉"两种极端。
九、安装工艺：六道工序，八成的问题出在第四道
钢丝螺套的性能最终由安装质量兑现。标准工艺流程是六步：
| 工序 | 动作 | 质量控制要点 |
|---|---|---|
| 1. 钻孔 | 按规格表控制底孔直径与钻孔深度 | 孔径公差、垂直度、孔口去毛刺 |
| 2. 攻丝 | 使用专用丝锥，齿距与嵌件严格匹配 | 普通丝锥不可替代；攻丝后充分排屑 |
| 3. 螺纹检测 | 用螺纹塞规确认攻丝质量 | 塞规通端通过、止端不过；不合格孔直接判废或修复 |
| 4. 安装 | 把嵌件装到专用安装工具上，垂直于工件旋入至规定深度（通常低于表面一个螺距 1P） | 垂直度是成败关键，安装工具必须保持与工件垂直 |
| 5. 去尾 | 用去尾工具去除安装尾（有尾型） | 避免冲击造成螺套松动或断尾残留 |
| 6. 终检 | 最终检验：深度、垂直度、通规通过性 | 必要时做扭矩验证 |
其中最容易出问题的是"角度偏差"：安装工具一旦不垂直于工件，嵌件就会歪斜，直接影响后续螺栓的旋入与承载。这也是为什么不建议手工硬拧，而应使用专用安装工具；同时，必须使用与螺套螺距匹配的专用丝锥，否则攻出的螺纹与螺套不匹配，装进去就是隐性废品。
把常见安装失效模式整理成对照表，便于现场快速排故：
| 失效模式 | 现象 | 根因 | 对策 |
|---|---|---|---|
| 部分插入 | 螺套只进了一部分就顶住 | 底孔偏小、攻丝未到底、孔内有切屑 | 按标准控制底孔；攻丝后排屑；必要时用螺纹塞规复检 |
| 俯仰与角度偏差 | 螺套歪斜、螺栓难以旋入 | 安装工具未垂直于工件；手动硬拧 | 使用带垂直导向的专用安装工具，使用动力工具控制进给方向 |
| 完全插入但深度不符 | 螺套突出表面，或沉得过深导致承载圈数不足 | 深度靠经验判断、无定位 | 设定安装深度定位（低于表面 1P），并在首件确认后固化参数 |
| 去尾损伤 | 去尾后螺套松动、尾圈变形 | 去尾工具不匹配或用锤击方式 | 使用专用去尾工具；盲孔优先选无尾型规避该工序 |
| 旋入扭矩异常 | 安装时扭矩远高于正常值 | 丝锥螺距不匹配；涂层/润滑不匹配 | 核对专用丝锥；确认螺套涂层状态与装配扭矩设定 |
十、不只是加固：修复与转换，两个被低估的价值
除了新设计中的强度提升，钢丝螺套还有两个常在"救火现场"发挥决定性作用的价值。
修复：让滑丝的孔重新可用。已经滑丝、溃牙的螺纹孔不必报废。扩孔后装入对应规格的嵌件，即可恢复到高于原设计的螺纹强度。对高价值压铸件、进口设备上的螺纹孔，这一条往往是唯一可行的修复方案——尤其是那些已经停产、备件断供的进口设备。
转换：不改件，改螺纹标准。需要把英制螺纹改成公制、或把细牙改成粗牙时，通过嵌件可以实现螺纹标准的便捷转换，而不必更换整个基体零件。这在设备国产化替代、跨国项目本地化、老图纸复用等场景里，能省下整腔模具或整批零件的重做成本。
可重复拆装：在需要定期维护、频繁拆装的设备上，嵌件让螺栓反复拆装而不损伤基材，同时抵抗磨损、延长使用寿命。这一条对可维修性设计（DFM 中的 Serviceability）意义很大——它把"螺纹寿命"从一个消耗项，变成了一个固定结构。
十一、典型应用场景：把选型放回工况里
| 行业 | 典型部位 | 选型侧重 |
|---|---|---|
| 新能源汽车 | 铝合金电池托盘、电驱壳体、压铸结构件的螺纹强化 | 中长旋合长度（1.5D~2D）、防松（锁紧型或干膜润滑）、稳定扭矩 |
| 消费电子 | 轻薄化设备中的小规格螺纹（M2~M4） | 无尾型、小尺寸精度、自动化装配友好、干膜润滑 |
| 工业电子与 EMS | 频繁拆装的机箱、模块化结构 | 可重复拆装次数、防咬死、螺纹修复余量 |
| 航空航天与高端装备 | 高振动、重载荷、要求螺纹可重复使用的场合 | 锁紧型、316/Inconel、镀银、全参数可追溯 |
| 低空经济与人形机器人 | 镁铝合金骨架、关节与结构件连接点 | 轻量化与强度兼得、抗振、小规格高精度 |
十二、选型速查清单
把全文收敛成一份可以直接贴在设计评审 PPT 上的清单：
- ① 需要吗？基体是铝、镁、锌合金或工程塑料，且螺纹会被反复拆装或承载较高 → 需要。经验判据：基体材料硬度低于螺纹件、或弹性模量不足钢的 1/2，就应认真评估。
- ② 什么规格？M2~M39，按公称直径选；长度按基体软硬与载荷取 1D~3D，非标可定制。
- ③ 多长？软基体 + 高强螺栓 → 加长（2D~2.5D）。同时确认"安装后长度"而不是自由状态长度。
- ④ 防松？振动环境或不允许使用螺纹胶 → 锁紧型（GB/T 24425.3）。
- ⑤ 有尾还是无尾？盲孔 / 自动化装配 / 不可见位置 → 无尾型；手工、通孔、成本优先 → 有尾型。
- ⑥ 盲孔还是通孔？盲孔 → GB/T 24425.2（普通型）或 GB/T 24425.4（锁紧型）。
- ⑦ 什么材料？通用 304；海洋/氯离子 316；电气与防电偶腐蚀 磷青铜；高温/强腐蚀 Inconel。
- ⑧ 什么涂层？扭矩一致性要求高 → 干膜润滑；电气连接 → 锡/银。全机不宜混用涂层状态。
- ⑨ 基体留够了吗？底孔、钻孔深度、螺纹深度、壁厚边距、安装位置公差（低于表面 1P）——四项逐一标注。
- ⑩ 装得好吗？专用丝锥 + 专用安装工具 + 垂直度控制 + 塞规复检，缺一不可。
资料来源与执行标准
- 《产品手册 — 螺纹嵌件 · 钢丝螺套》（盈锋志诚嘉）——规格与标准表、安装工艺流程与注意事项、材料与表面处理选型、行业应用与 15-85 成本模型
- 《盈锋志诚嘉 · 螺纹嵌件钢丝螺套产品推介文案》——软金属螺纹三大失效根因、硬化指标（HRC 43~50、≥1370 MPa）、强度提升至 12 级、八点八级承载、修复与转换价值
- 《紧固件技术手册》——铝合金与铜合金紧固件力学性能参考值（含密度 2.8 kg/dm³、弹性模量 70,000 N/mm²、热膨胀系数 23.6×10⁻⁶/K）、不锈钢紧固件组别与耐蚀性选型
- 执行标准：GB/T 24425.1-2009（普通型钢丝螺套）、GB/T 24425.2-2009（普通型盲孔用）、GB/T 24425.3-2009（锁紧型）、GB/T 24425.4-2009（锁紧型盲孔用）、GB/T 24425.5-2009（钢丝螺套用内螺纹）、GB/T 24425.6-2009（技术条件）、GJB 119.4A-2001